Przez dekady Volkswagen Golf był domyślnym wyborem dla milionów klientów i punktem odniesienia dla konkurentów. Był po prostu wzorcowym modelem samochodu. Obecnie hatchback z Wolfsburga nie pełni już jednak tej dominującej roli. W ostatnich latach coraz lepiej zaczął przyjmować się inny wzorzec: hybrydowej Toyoty Corolli. Spotyka się on z na tyle dużym zainteresowaniem, że w ostatnich miesiącach to kompakt z Japonii okupował pozycję lidera polskiego rynku. Gdy więc tylko na polskich drogach pojawiła się ósma generacja Golfa, Zachar Zawadzki z Autocentrum.pl i Mateusz Żuchowski z Autokult.pl postanowili porównać te dwa auta, by przekonać się, które z nich jest lepsze.
Tranksrypcja:Cześć...
rozwiń
fotonowy
Volkswagen
Golf
Bardzo się cieszę że mogłam go przedstawić na polskich drogach tak naprawdę jeżdżeniem
już od kilku dni zdążyłem nagrać film tylko o nim ale w związku z tym że ze mną dzisiaj jest Mateusz to przeczuwać
nie że będzie porównanie moglibyśmy go w takim naturalnym najbliższym przeciwnikiem również wysoko w tabeli
z wynikami sprzedaży czyli jest ze Skodą octavią ale to by było zbyt nudne No tak nie będziemy tutaj robić wewnętrznego
pojedyncze Volkswagena Dlatego ja ci prowadziłem samochód który nawet w ostatnich miesiącach skutecznie podgryza w oktawie
w tej właśnie pozycji lidera rynku sprzedaży w Polsce i jest z tym samochodem rola którą
tu widzicie tutaj ten bestseller Toyoty rzeczywiście tak że na polskim rynku w ostatnich miesiącach już zaczyna
górować więc zobaczymy czy ten obecny mniej więcej roku na polskim rynku japoński
konkurent grupy Volkswagena jest w stanie zagrozić zupełnie nowemu Volkswagen covid Olkowi zobaczymy co z tego wyjdzie bo w sumie sam do
końca Jeszcze nie wiem obydwa przeprowadzone przez nas dzisiaj samochodem można
by było uznać za taki wzorzec auta kompaktowego to jak jest se w 2020 roku Volkswagen
uważa że to musi być auto zachowawcze ale jednocześnie bardzo nowoczesne i rzeczywiście nowoczesnych
technologii jest całkiem sporo w środku popatrzymy na to auto na zewnątrz to Poznajemy
oczywiście Volkswagena Golfa zmiany i widoczne są głównie z przodu zmienił się cały pas przedni jak również z tyłu Golf
powędrował z boku klapy bagażnika na sam środek kiedyś to jeszcze będzie listwa świetlna ale
to może kiedyś jeszcze nie teraz nie chce mogę udawać że nawet Golf jest jakąś na walutę ma love my się prawdziwą rewolucją jest ta nowa
nowa stara Karola No bo ona już jest ponad rok na rynku ale mimo że jest półtora roku przez cały czas Jest bardzo nowoczesna no
po pierwsze nazwa Karola która nie była obecna przez pewien czas mnie śmiało is a teraz Corolla
hatchback znów nazywa się korą zmieniła się całkowicie z wyglądu Myślę że bardzo awansowała jeśli chodzi
o Trakt o jakość No i także jeśli chodzi o technologię ponieważ do napędu do bramy napędowej
dołączyła także mocniejsza opcja hybrydowa więc po stronie Corolli mamy wiele argumentów za jednak przez
cały czas o krok przed Golfem być
Jakie jest twoje pierwsze wrażenie jakie pierwsze słowo czujesz
i chcesz wypowiedzieć opisując ten samochód tak że
to będzie jakiś wielki zachwyt Ale jeśli mam być szczery to namieszało nie ma nie ma szału No cóż no nie
jest jakiś szampon to dla mnie nie jest już tak że golf jest jakoś powiedzmy krok przed samą konkurencją co ono plastiki
według mnie jakoś nie wyróżniający się na tle konkurencji widzę dwa ekrany Czyli to co jest teraz w każdym aucie Czyli my się nawet
że pod względem funkcjonalności czerwona mi to może być krok do tyłu w stosunku do poprzedniego pierwsze wrażenie na pewno jeśli chodzi
o jakość i tworzyw i z pasowania to tutaj nic się nie pogorszyło już Próbowałem
wszystko tutaj wyszarpać wymacać na swoim miejscu i jest dobrze prasowane Zwróć uwagę że jest znacznie mniej Piano
Black niż tak się spodziewać ale są też inne wrażenie takiego takiej zmiany na niekorzyść być może
bierze się stąd również Golf poszedł w tym samym kierunku co no wiele im wielu innych producentów czyli pozbył
się przycisków takie samochód ale ja to jest to coraz bardziej smartfonowe oczy przycisków fizycznych
pozostało na środku na drzwiach natomiast wszystko co dało się przełożyć na panele dotykowe zostało
przełożone i przed tobą mówisz są dwa ekrany tak jak w innych samochodach Ale to nie chodzi o to żeby zamontować dwa
ekrany tylko o to żeby na Tychy plan wyświetlały się bardzo ciekawe intuicyjne ładne i można powiedzieć nieraz
Innova wreszcie tak jak teraz masz na przykład smartliner samochód przemawia do ciebie twoimi potrzebami co jeszcze ważne
pomimo że na przykład ustawienie klimatyzacji na co wszyscy często narzekają wyleciały na ekran ekranem
są dotykowe co prawda ale stałe przyciski które zawsze tam są więc jeśli chcesz zmienić czy głośność przy
ustawienie temperatury z prawej czy z lewej strony to też zawsze na ciebie czekają mnie w tym samym miejscu a poza
tym cały ten infotainment jest o wiele lepszy takie bardziej smartfonowy intuicyjny i ja jako informatyk Naprawdę podziwiam
brenneke zostało zrobione Szczególnie że że to jest dosyć duża zmiana i
zrobiono to na przykładzie No samochodu który dosyć dobrze się sprzedaje na golfie więc ktoś tutaj naprawdę
No poszedł na całość a już nawet jak powiedzieć mi też się kluczyk podoba Myślę że jest fajniejszy jest fajniejszy ale wiesz może o
szczegółach z przodu nie będziemy tak dużo rozmawiać bo ja tutaj siedzę znowu I przypadkowo ponieważ że tak po pierwsze i to
robiłem również też był teraz Anna sobą i również się jeszcze więc to chodź sam Golf nie zmienił swoich wymiarów
dramatycznie bo tyle nawet nawet bagażnik został bez bez zmian mniejsze jest to 80 litrów 16
miesiąc Ale po złożeniu foteli jest troszkę mniej Jak narysować mnie troszkę się nie zmieniło ale jakby nie stał się bardziej bagażowy natomiast to
co mamy do dyspozycji w ten sam rozstaw osi tak to wszystko jest maksymalnie wykorzystane ja naprawdę sam ze sobą jeszcze się komfortowo
do tego czy Strefowa klimatyzacja tego wcześniej Nie było No to nie wiem czy jest się czym chwalić tylko raz że wcześniej nie bo w takim razie myślę co teraz w takim razie
Corolla zobaczymy co
wymaga
teraz Zrewanżuję się Jakie jest twoje pierwsze wrażenie w Corolli No
cóż tak dużo się zmieniło w Golfie Co sprawiło że przez chwilę nie mogłem
odnaleźć A ja ci powiem dokładnie tak samo niewiele zmieniło się tylko że się nie zmieniło
w w Toyocie Corolli A to dlatego że wciąż widzimy to mnóstwo i przycisków
i sam nie wiem czy to nie jest trochę zaleta to jest zaleta Właśnie miałem od razu Od tego zacząć że to jest
zaleta Zobacz mamy ekran mamy po bokach przyciski mamy tutaj przed sobą ekran mamy po bokach te analogowe wskaźniki ja
się w tym lepiej czuję powiem ci bo tak dobrze Tam możesz sobie niby szybko obsługiwać No ale to ty masz jeszcze szybciej tak masz fizyczne
pokrętła masz te wszystkie przyciski także do wszystkich funkcji menu i masz od razu mnie nie musisz oderwać wzroku od drogi tak
samo Zgadza się nie musisz oderwać wzroku od drogi dlatego że nie chcesz po tym klikać bo to co widzisz na ekranie szczególnie
nie do klikania dlatego że system infotainment w Toyocie jest taki
jaki jest czy nie musimy tego należy szczególnie komentować Czekamy wszyscy na nową wersję oczywiście Monika leje i do przodu
ale tam jeszcze jest mimo wszystko nie trochę z tyłu w stosunku nie tylko do Volkswagena No muszę
przyznać rzeczywiście Pod pewnymi względami powiedziałbym że Toyota jest przez cały czas taka trochę egzoty europejskie warunki
konserwatywna tak tak Ponieważ z jednej strony tak jakość tych materiałów spasowanie wszystko według mnie nie
budzi mnie to tam się wszystko wszystko ładnie spasowane naprawdę
tutaj pod względem wykonania obydwa te samochodowa prezentują bardzo wysoki właśnie tylko tak
z jednej strony jest okej wykonanie tylko tak mamy te przyciski od ogrzewania foteli które nie wiadomo
skąd w ogóle wyglądają jak w aucie typu sprzed 10 lat to pokrętła to wszystko dalej wygląda tak jak w Corolli nie wiem Mój
tata miał chyba Corolla w tył albo trzy generacje w tył no te przyciski wydaje mi się nie zmieniły się przez tą ponad
dekadę więc Pod pewnymi względami jednak Corolla No w sumie sprawdzone rozwiązanie tak no ale
nie jest konserwatywna w zakresie napędu prawda to też ma pewne swoje minusy Oczywiście
są tam za mną się przed tobą w sensie na Oczywiście tutaj ja się tutaj nie
czuję Aż tak dobrze jak w Golfie ponieważ siedzę nieco wyżej w efekcie wylądowałem głową i już
dosyć mocno w podsufitce to jest problem drugi problem że chodź tutaj na dobrą sprawę się jeszcze
i nie powiedziałbym że jest nie bardzo źle to jednak w Golfie miałem przedszkole mi parę centymetrów więcej no i nie ma
tego wytrzeć Istria strefaklimatyzacji no tak no i bagażnik na papierze różnica No
dobrze i tak na papierze jest nawet całkiem sporo bo w 380 litrów Corolla 313 tak
ponieważ ta większa hybryda wymusiła przeniesienie część podzespołów także jeszcze pod podłogę jest ta podłoga zaczyna
się całkiem wysoko no i ten bagażnik już jest taki płaski
powiedziałbym że segment niżej można sporo całkiem przykładów znaleźć gdzie bagażniki są większe niż że
w tej akurat Corolla ale to prawdopodobnie wyjdzie nam z kolei inplus Podczas próby jazdy
po mieście chodzi o to żeby minusy nie przesłoniły nam plusów a później staropolskie powiedzenie także cóż może od razu przejdźmy
do Prusów i zobaczymy jak ten samochód sprawdza się na drodze 5
m może
warto zacząć od tego że jedziemy samochodem który całkiem zgrabnie połączył Ogień i wodę bo
mamy napęd można by tak więc jak coś to prawda że mamy takie kubełkowe fotele przez
wersja gr sport to nie jest jakiś jakiś tam po prostu byle byle hybryda to nie jest tylko nazwa bo rzeczywiście pod 180 koni i to nie jak mało jak na hybrydę tak na
czy to jest w ogóle wersja która występuje nie tylko jako gr sport to jest po prostu jedna z opcji napędowych Corolli teraz jest ta mocniejsza hybryda
litrowym silnikiem benzynowym także dostępna w Corolli No i co mamy w takim razie więcej mocy a przez cały czas mamy niskie spalanie bo zobacz teraz jedziemy
sobie przez miasto w Pradze smoka namalowany przez miasta dopiero poniosło się do pięciu było nawet poniżej pięciu ogólnie
ten napęd hybrydowy Toyot No jest już według mnie nieprzyzwoicie blisko perfekcji bo tak z jednej strony nie
wiem do końca ale ona naprawdę zużywają mało paliwa a teraz mnie irytują ponieważ wszystko coś
dobrze mamie biegów całkiem nieźle przekonuje nas do siebie że fvt jest taką tak
trzyma te obroty to już nie wyjeżdżam bo to nie pada a nie jak teraz już tą skrzynię także na droga szybkiego ruchu ten napęd poczynił duży
krok naprzód bo
tak że tam i
komfort akustyczny jeśli chodzi o ekonomika wszystko poszło bardzo do przodu co to nie poszło do przodu to
do przodu jednak nie poszedł układ kierowniczy No tutaj mamy niby sportowe fotele mocniejszy silnik No ale to nie jest przez cały czas materiał
na hot hatcha bo jeśli chodzi o prowadzenie to jest powiedzmy taka taka klasyczna hybryda Toyoty to znaczy dość mi
wszystko No ale w sumie Czego się spodziewać jeśli chcę być bestsellerem to musi zadowolić i dyktujesz do sportowo i w tych cudowna komfortowo warto powiedzieć
że nie tylko przez pryzmat spalanie i mocy należy oceniać ten samochód ale też przez pryzmat elektryczny bez ślubne jest
dostępny od hopa natury tak to jest Niemal jak elektryk to w sensie że no po każdym dotknięciu gazu
na tych od razu reaguje Oczywiście to jest chwilowy efekt bo moc silnika elektrycznego nie jest jakaś szczególnie wielka i później do gry wchodzi co słychać silnik spalinowy ale
jednak ta natychmiast albo się reakcji w tym napędzie No przekonuje
do siebie podobne A to mniej więcej o więcej korali wiemy W takim razie już w miarę wszystko jeśli chodzi o jej ekonomikę
Ojej a
zara mi równie magiczny sposób pojawia się Golf więc do niego się z miłością zobaczymy
w takim razie od tego punktu odniesienia jakim jest Corolla bo tam na trzy wersje napędowe teraz dwie hybrydy jedną
ekonomiczną wersję benzynową jak w 2020 roku odpowiada na to 8 generacja Golfa dzisiaj
odpowiada sześcioma silnikami konwencjonalnymi allanah jest
oczywiście i gtb takie teraz już to GTI GTD wszystko będzie tylko mojego Różnica jest taka że Karola jest już jakiś czas na rynku już
wszystkie wersje które chciała natomiast Golf jest dopiero na początku drogi 6 w wersji czyli 2 diesle dwie jednostki trzycylindrowy 10 TFSI dosyć
ciekawe bo pomimo pojemności to jest zupełnie inna jednostka która pracuje w cyklu Millera nie będziemy teraz tego rozwijać ale to jest bardzo ciekawy koncert
mówi się o nim że czterosuwowy silnik pracuje w pięciu słowach de facto nie Więc jak ktoś chce polecam do ciebie do czytania bo to jest fascynujące ciekawe
o tyle że w Corolli z kolei mamy cykl Atkinsona więc też nie taki klasyczny dokładnie odpal w silniku 15 to jest i mamy cykl Otto więc
się pochwalił myśmy się że wiemy wszystko wszystko zwykłe i możemy przejść dalej no więc ty mamy też dwie odmiany TFSI Ave mocowe a
w najmocniejszej tej 150 konnej okazje jechać mamy też odmiany jeszcze psi jakaś tam marketingowa nazwa na miękko hybrydę czyli
układ 4048 do silnik elektryczny zintegrowany ze
spalinowym który daje nam no powiedzmy przewagę jeśli chodzi o zużycie paliwa nie to niszczy podobno składamy 10% ale jest to jakieś tam 60 pomiarów tak No
właśnie a propos spalanie jest chwilowo mamy 7 i 1
więc powiem godzinki jazdy miejskiej w spokojnej i spoko więc mamy też nieco bardziej żwawy start z miejsca no bo jednak ten silnik elektryczny
zawsze tam może nam pomóc delikatnie krzyż mocny nie jest no ale przede i to pokażemy na światłach
fantastycznie rozwiązany system start stop który jak już gasi silnik
to jego ponowne odpalenie nie nie nie nie jest nie normalne dokładnie na kierownicy ani w kabinie po prostu
w obrotomierzu widzimy że silnik już chodzi A wcześniej nie chodzi o to też widać
było pogoda Gniezno w samochodzie w Gnieźnie wyciszony więc naprawdę jego rozruch jest tylko wydarzeniem na obrotomierzu i tylko ten samochód nie jest szczególnie szybki jak ma najmocniejszą póki co do pełną wersję ale nie można też narzekać jest po kim jest okiem żwawy ale
No widać że Volkswagen pozostawił całkiem sporo przestrzeni na to żeby tam gdzieś tam wyżej było idzie TDI GTI Golf nie ma nuty elektryczne i tak bardzo odczuwalne jak Corolli którą można się zachwycił a tutaj był też ja zobaczyłem Jedną jedną rzecz zobaczyłem
bardzo elektryczną mianowicie i ja siedzę na czymś co jest napięciem Chyba uważasz
tak tak więc tutaj jest jakiś to ja to ja to zamontowałem dlatego że jak będziesz narzekał na golfa to ja tutaj ma taki przycisk Tak
ale rzeczywiście cały czas Pytałeś Aha tak że tak nie będziesz mi
się tak Ale tak serio mówiąc to możemy powiedzieć że golf
na razie nie jest za bardzo jakiś to są takie wersję właśnie powiedzmy te początkowe uniwersalny jaki
i zapewne będzie nawet na tych chwilę to jest po prostu taki uniwersalny domyślnego to wydaje mi się jednak że tak jak tutaj z tego czuję
to Komfort się troszkę podniósł czy to jest tylko moje subiektywne chyba
w tym przykładzie nagrzać taki sztywny wszystko tak twardo chodzi Co to jest troszkę się wywalił to to nie subiektywne odczucie to jest obiektywna Rouge między Karoliną A
Volkswagenem w koronie nie możesz wybrać trybu jazdy za bardzo tak na pewno nie w takim zakresie a tu mamy tryb Eco comfort sport indywidualny w tym indywidual masz cały
jaka będzie ranek różnych opcji które możesz sobie ustawiać
I muszę przyznać że pomiędzy trybem Sportowym a trybem a
trybem to ofertowym jest bardzo wyraźna
odczuwalna różnica na kierownicy w dużym stopniu też bo bo bo tak jak jeździ
Komfort to to to ja w pierwszej chwili wszedłem do tego naprawdę
taki aż taki rozlazły nijakich na szczęście a jesteśmy
w trybie Koło fortuny transport O tak ten ciężar na kierownicy ta posłuszna trajektoria jazdy w zakrętach tak od więc generalnie rzeczywiście
ten samochód Tak jak powiedziałem powinni się dostosować do każdego dnia Do każdego odbiorcy Dlatego między innymi jakby
dobrze się sprzedawał bo bo nikogo nie pasował wieloosobowo więc więc wciąż taki musiał być no ale tutaj dzięki
takim a nie innym ustawienie możemy przez
jakiś czas Jeździć bardziej komfortowego No dobra ale to jeszcze ciekawostka czy w takim razie tutaj też jest system odzyskiwania energii z hamowania Czy czujesz Żeby tak oczywiście i to jest
odczuwalne jak i też Odwołaj się do swojego pierwszego kontaktu w tym pierwsze
pierwsze hamowanie wiersze hamowanie tym samochodem było takie czemu jej nie chciał waluty mocniej
samo jak w hybrydach on hamuje troszkę bardziej hybrydzie czyli najpierw odzysk oczywiście przy trzecim hamowaniu właściwie przestań to rejestrować bo się dostosował m Natomiast
różnica po przesiadce z innego auta który nie było chyba z
odzyskiwaniem energii jest przez pierwsze 2 hamowanie dosyć wiesz Czyli
jeśli mówimy o tym wzorcu samochodu w roku 2020 to Ciekawe że nawet te opcje wydawałoby się takie benzynowe stają się na która
zbawi wrażenie tutaj pojawia się jakiś ślad tej hybrydy choćby w tym ponownym uruchomieniu silnika czy w hamowaniu to jednak hybrydy żyje
nam się ta motoryzacja coraz bardziej No cóż producenci dobrą sprawę nie mają lombard
podsumowaniem znaczy w ogóle od celów bo jeszcze o tym i mówiliśmy Te samochody są bardzo podobne Jeśli chodzi o katalogowe
wartości 10 5000 kosztują bazowe dwie osoby 20 zł więcej Corolla Natomiast tutaj
mamy jeszcze dodatkowo promocje z okazji wprowadzenia nowego modelu więc tak naprawdę to kosztuje 6000 zł nie Teoretycznie
już praktycznie też Golf jest tańszy Ale o tak właśnie teoretycznie Praktycznie to różnie bywa ponieważ Golf jak to ma w zwyczaju od razu na start
daje rabaty dziwna
polityka i też od razu na start jest dość oszczędny jeśli chodzi o wyposażenie no bo jednak Volkswagen prawda nigdy
nie były przesadnie fajne jeśli chodzi o wyposażenie w postawie więc na start Golf jest 90 ale ma silnik 10 50 koni tutaj mam od razu silniki 12 116
koni zapewne trochę więcej wyposażenia więc jeśli chodzi o ten stosunek do tego co się dostaje w zamian myślę
że to nie jest od razu także Volkswagen jest teraz w lepszej sytuacji w
obronie Volkswagena Powiedziałbym tylko że nawet ta podstawowa wersja golas ma cyfrowe Malediwy
z przodu i z tyłu i parę innych niespodzianek których się jeszcze parę lat temu nie spodziewali byśmy się nawet wyższej wersji wyposażenia A dzisiaj są dostępne
nawet w tej najtańszej z minus rabat jutro jest tyle na temat cen Myślę że
możemy przejść do jakiegoś podsumowania Oczywiście że to już tak naprawdę fajny sposób jest podsumowanie że jeśli mówimy o tym wzorcu
samochodu w 2020 to
on jednak jest no naprawdę Wydaje mi się na wysokim poziomie ponieważ obydwa te z tych samochodów pokazują
że ten wzorzec jest konkurencyjny do już całkiem dużo za tą cenę i to co się dostaje jest naprawdę
zaawansowane Technologicznie i tak że działa No bo Wiele się mówi o tym że niekoniecznie to nowe rozwiązania przynoszą Progress No tutaj widać że
przenoszą Progres ponieważ sportowe no i też nie dużo palą jednak
Zgadza się ciekawy jest dla mnie to że choć Te samochody są kompletnie różne nawet i wyglądu konserwatywne
Golf kontra odważnie narysowane No całkiem jednak nie źle natomiast zupełnie
inny poziom multimediów zupełnie inny pomysł na napędy Tytan chodzę naprawdę Mają kompletne różne podejście do tego
jak ma wyglądać ten segment kompaktach a mimo to trafiają tak naprawdę do swoich odbiorców których jest
bardzo wielu tak i to że te samochody pomimo że są kompletnie różnymi pomysłami na
auto kompaktowe odnoszą sukces pokazuje że nie ma jednej jedynej definicji najlepszego auta kompaktowego
a w przypadku konkretnie tych egzemplarzy ja bym powiedział że choć
zapewne należycie do jednego z dwóch obozów aut japońskich czy niemieckich takiego a nie innego wyglądu
albo projektu
środka wnętrza i tak dalej tylko tego Czy już wiecie która auto byście chcieli czy może nic
decydujecie się jeszcze jej nie wiecie którekolwiek z tych aut wybierzecie nie będziecie żałować to nie jest przypadek że te auta tak dobrze się
sprzedają to są po prostu propozycje roku 2000
1 reakcja
1
0
0
Podziel się
Komentarze (0)
Wybrane dla Ciebie
Programy Wirtualnej Polski
KOMENTARZE
(0)