programy
kategorie

Money. To się liczy

sez. 3, odc. 35
O dużym biznesie i naszych własnych portfelach. Zmianach w gospodarce i co z nich wynika. W programie "Money. To się liczy", prowadzący i ich goście poruszają... rozwiń
29-04-2019
Tranksrypcja:Dzień dobry to jest program money to się liczy...
rozwiń
A ze mną Przemysław pączek prezes Hyper polędwicę
Serdecznie panie prezesie Dzień dobry musimy zacząć od podstaw
Co to zasadzie jest Co to jest Hype Hyper
To znaczy tak
Na stole mamy makietę
Temu
Magrel
Który w naszej koncepcji jest
1:00
Krokiem w kierunku Hyper lupa
Hyper lub co
Zaproponuj
Zaproponowane w 2000
13 roku przez Ilona maska nowy środek transportu który z założenia miał być połączeniem
Dotknij i kolei taką hybrydą
No taka kolej gigantycznych prędkości już gigant
Tak gigantyczny w prędkości bo mówi się nawet o prędkościach dochodzących do prędkości dźwięku czyli 1200
Kilometrów na godzinę
Pierwotnej idei to miały być rury rozciągnięte na słupach pomiędzy centrami miast
W których pojazdy poruszają się
Właśnie taka melodia komtel matematyczki inne tak natomiast zaraz do tego dojdę
Poruszając się z bardzo dużą prędkością dzięki temu że nie mamy oporów powietrza bo wy pompą
BMW jemy z tej rury powietrze
A z drugiej strony używamy poduszek magnetycznych lub powietrznych po to żeby Eliminować
Opory tarcia
To była pierwotna idea Ilona maska
Pod koniec 2000
15 roku na Politechnice Warszawskiej
Zawiązał się ze
Studencki
Kierowane przez
Profesora Janusza piechny który zaczął się
Zajmować ten zespół Dwa razy wziął udział w konkursach organizowanych przez
Zielona Maska dochodząc do finałów
Natomiast w międzyczasie w 2017 powstała też
Spółka
Która już na zasadach komercyjnych to
No robią się zajmuje i tak naprawdę przełomowy był dla nas ubiegły rok
2000
18
Wtedy bardzo mocno
Byliśmy się na tym jak to
Bardzo przyszłościowo mi ciekawą idę maska trochę bardziej oczywiste
Nici
I sprowadzić
Z takim pozytywnym tego słowa
Na ziemię
A dlatego że jak myślimy o Hyper lubię ten Pierwotnie proponowanym na to Poza kwestiami technologicznymi które akurat są na imię
Mniejszą barierą
Tutaj
Dlatego że mamy do czynienia
Z ręką figurowanie technologii które już są dostępne na rynku i często
Przez wiele lat funkcjonują
Ich optymalizacją pod względem
Kosztowym i bezpieczeństwa
Te rzeczy są rozwiązywane natomiast Mamy mnóstwo barier regulacyjnych bo nie ma reguły
Dla tej branży na
Na razie
Mamy bariery kapitałowe
Investing in on powiedział że ta wizja pierwotna zakładała budowanie tuneli powinien
Bardzo mi bardziej rur na na słupach lub lub lub lub lub płynęli
Lub tuneli pod talerze
Na mój rozum
Wydaje się to bardzo kosztowne to jest oba
Wartość gigantyczne przedsięwzięcia
Szacunki firm amerykańskich
Które się zajmują
Tą technologią które są najbardziej zaawansowane w tej
W tej chwili na świecie
Zaczynają się od
40 milionów euro tak
Kilometr
To tyle ile
Dzisiejszych pieniądzach
Kosztowała kolej magnetyczna w Szanghaju
No jestem bardzo
Czyli w zasadzie nic nie zyskujemy
Ssaki wodne w kosztach
To znaczy teoretycznie ta prędkość zdaje się uzasadniać
Natomiast nie zmienia to faktu że
Taka technologia w takim koszty może być wdrożona
Tylko w kilku tak naprawdę miejscach na świecie gdzie są wystarczające
Potoki pasażerskie
Pieniądze i
I te czynniki które są niezbędne
To nie brzmi absolutnie na Polskę
I najważniejsza bariera która nas
Minęła w kierunku bariera Hyper lub faktura na
Minęła w kierunku branży kolejowej
To jest proces planistyczne
Planowanie i budowa nowego korytarza transportowego kolejowego na to jednak z
Zbliżony do kolei będziemy mieli do
Do czynienia
Paweł robi 15 do 20 lat
Ja się wywodzą z branży Nieruchomości więc miałem świadomość jak
Takich prostych inwestycjach kubaturowych jak te procesy planistyczne czarnej stacyjne
Są długotrwałe
A dodatkowo konfrontując tą wiedzę z informacjami właśnie na temat tego jak w branży
Strukturalnej
Jest to jeszcze trudniejsze ze względu głównie na kwestii
I wykup gruntu
Dobrze panie prezesie no to w takim razie jak wracasz A ten pomysł No sprowadzać na ziemię to się zmienia
Nasza koncepcja polega na trójstopniowym wdrażaniu
Idei Hyper
Hyperloop To jest etap 3 i 3 generacja
Czyli zupełnie nowe korytarze
Sportowe
I od razu
Która próżniowa
Jakie
Tego trzeciego etapu
10
Pewno w takich
Horyzontach trzeba mieć
Myśleć to co jest bliżej
Dobrą rzeczą powiem tylko jest to że i Unia Europejska i Stany Zjednoczone i Kanada
Ostatnich
Tygodnia dniach
Ogłosiły
Chęć rozpoczęcia procesu regulacyjnego dla
Więc to jest dobry sygnał Co nie zmienia faktu że ten proces i tak
Wracamy do nawet kameleona
My potraktowaliśmy hyperloop a nie jako hybrydę lotnictwa i kolei nowy środek transportu
Tylko
Sposób na unowocześnienie upgrade dla branży kolejowej
Która straciła bardzo mocno
Czarna konkurencyjności
W porównaniu z
Transportem drogowym przelotni
Niczym I to tak naprawdę może być
Sposób jak
Jak może
Konkurencyjność
Więc w pierwszym etapie
Proponujemy
System ma grill
Który polega na
Dołożeniu do toru
Konwencjonalnego
Czyli mamy podkłady czyli torów które już w praktyce
Tory które są fajne podkłady
Oczywiście muszą być to podkłady betonowe nie drewniane
Mamy szyny kolejowe
Dokładamy
2 element
Na podkładach pośrodku Montujemy silnik liniowy
Po bokach
Tor magnetycz
Również na
Na podkładach na tak
Na torach
I otrzymujemy system który pozwala na poruszanie się na zmianę
Dwóch rodzajów
Pociągów konwencjonalnych na kołach
Po szynach
I pociągów na pastewnej
Magnetyczna i naszych
Która
Które poruszają się po
Na zmianę po ile kosztuje
6 do 8000000 € za kilometr
Czyli to jest koszt porównywany
Budowy nowej autoster
Prędkość do 300
Kilometrów na godzinę na istniejących torach
Oczywiście musimy wtedy zlikwidować
Przejazdy jednopoziomowe no
Tam były jakieś szlabany i samochody
Próbowały przedostać przez
Przez Taki tor
Kosz
Dosyć konkurencyjny tak naprawdę
Niezbyt istotnie wyższe
Niż to co w tej chwili jest wydawane na modernizację linii kolejowych
Szacunkowy koszt jakieś trasę z Warszawy do innego miasta stroi się to
Oszacować to takie no już No właśnie na tych realnych torach
Grany w przejazdach
To znaczy tak no
Jakbym liczba kilometrów razy razy też
Sześć do ośmiu do ośmiu milionów
W euro za kilometr
Mówimy o
Kilku miliardach złotych
BlaBlaCar w zasadzie przed Po rozwiązaniu do Warszawy do każdego dużego miasta
W Polsce rozumiem żebym mógł już
Teoretycznie
Jeździ
No na tych połączeniach które Marcin o nie ten Hyper lub docelowy tak ten ten system Ale jak najbardziej
Oczywiście sama
Weryfikacja w praktyce No będzie musiała się odbywać na początku
Jak wyłączony wzór
Użytkowania
Jeśli mówimy o tak
Takim wydarzeniu pilotażowym
I to tak naprawdę jest realne wprost
Aktywa około trzech
Trzech lat
Dzisiaj my pod
Przebój my3 lata na zakończenie prac
Prac badawczo-rozwojowych
Rozpoczęcie certyfikacji
I w trakcie certyfikacji na wyłączonej linii
Panie prezesie ale to to 300 km na godzinę to nam nie wystarczy
Nie mamy tyle
Na świecie tylko kilka krajów
Tak więc to prawda tak
My dajemy
Operatorom kolejowymi zarządcą imprez
Które z
Swobodę mogą zostać
Stany nagle jest
Wyślij to jest dla nich
Wystarczają
Na przykład jest natomiast jeśli
W którymś momencie dojdą do wniosku
Kurza
Przepustowość jest nie
Zająca potrzebują większej
Prędkości
Są jakieś inne powody
Mogą ten system ma grails
Łatwo
Przekształcić w drugą generację naszego
Którą nazwaliśmy Hype
Taka właśnie hybryda Hyper lupa ale na branży
W branży kolejowej na istniejącym
Nadal korytarzach
I tutaj są dwa warianty
Albo
Robimy takie nakładki
Pokrywy prefabrykowane
Próżniowe
NATO istniejące
Torowisko
Uszczelniamy to od środka Instalujemy pompy
Próżniowe
Wypompowywuje na powietrze
Zwiększamy
Prędkość do około 6
Maksymalnie
Druga wersja to jest zainstalowanie rur na pod
I możliwości dodatkowy koszt
To jest dobre no to
No to konkretnie na jakim
Jakim etapie jesteś
Gdzie jesteś już projektem
Kiedy to może zacząć
Biegły zobaczymy Nie tylko model ale już co się rocznego ubiegły rok to
Głównie wnioski patentowe
Mamy ich w tej chwili
Idę już
8 złożonych
Mamy zwrotki
Informacje
Fakt
Kluczowe elementy będziemy
Tanie patentować
Jest to proces długotrwały na to
Istotne info
Nie zgłosił
W tej chwili
Otrzymamy
Montaż
Demonstratora
W skali 1 do pięciu
Mniej więcej
To będzie pojazd który będzie miał około pół
Półtora metra długości
I na torze
48
8 metrowym
Rozpędzi się za lewituje
To powinno być gotowe na przełomie
Około połowy bieżącego roku
I teraz tak
Ile środków
Potrzebuję finansowa liśmy to za pomocą equity crowdfunding
Liczby
Dofinansowania z
Przeprowadzonego na brytyjskiej
Platformie
Swiderscy kampania ruszyła w trzecim tygodniu
Marta w ciągu tygodnia zebraliśmy
Podstawowy cel czy
Czyli 200
1000 €
I to są środki wysp
Latające żeby żeby ten demon
Strator dokończyć natomiast kampania trwa dalej zakończyć
Się prawdopodobnie w maju
No i oczy
Zależy nam na to
Żeby zebrać
Więcej
Więcej środku
Bo to Przyspieszy nasz
Na nasz rozwój i pracę które prowadzimy
Kolejnym ważnym krokiem jest też
Majątek
Narodowego centrum badań i rozwoju
Zakresie
Maniana Mru
Lub nie
Grand Tour program
No bardzo liczymy że że że ten Grand
Dostaniemy
To już to było
Kilkanaście milionów złotych
Friends
Kwota wystarczająca żeby wraz z jeszcze dodatkowymi środka
Kamil prywatnymi
W trakcie
Skimania których jesteśmy
Dojść
Do etapu
Certyfikacji
Dlatego system
To jest to jest okres
Trzyletni Natomiast w międzyczasie
Mniej więcej w połowie 2
820 powinniśmy już mieć
Pełno skalowy
Panie prezesie ale rozumiem że sami nie zbuduję cięte
Jeżdżącego nie to tej wersji Hyper a więc moje pytanie jest
Czy rozmawiacie z rządem
Czy rozmawiacie z PKP No bo w zasadzie w Polsce zimowy mówimy o kolejach
Jak to tylko można raz
Carpet
No i jakie są reakcje
Wiemy
Że Hektor jest wpisany no
W taką wizję centralnego portu
Komunikacyjnego
No ale dobrze Jak jak wyglądają te wasze relacje jak
Jakie są konkrety
To znaczy tak reakcję są są dosyć przychylne
W kontekście
W kontekście
Cpk reakcje w kontekście portfela z kolei to troszkę za mało No
Deklaracje już takie
To znaczy tak no
Miło byłoby gdyby gdyby te deklaracje zaczęły się powoli przeradzać
Bardziej konkretne
Konkretne kroki
I na To liczymy
Wspomniał pan
Kolejowe tutaj zainteresowanie zaczyna
Za wcześnie żeby mówić
O o konkretach natomiast
Jest
Ona się zaczyna pojawiać
P&id
Co istotne to zainteresowanie jest
Też bardzo duże w Europie
I w Azji udało nam się
Dawać pewnego żelazkiem
Z kolegami indyjskimi czy w Malezji a w Europie
Hiszpania aut
Szwajcaria
To są takie rynki
Jaką najbardziej
Zainteresowany niewykluczone że
Przedstawiciele NIP
Niektórych
Kolei wezmą udział
Demonstracji
Frez planowana około połowy roku
Jak najbardziej to też będzie taki
Punkt promowe na rzece
Oprócz
Szkiców to jeszcze rozmowy z nimi sprowadzają się w zasadzie do jednej rzeczy
Czyli każdy jest zainteresowany Każdy chce rozmawiać o
Drążeń jakimś pilotażowym
Naprawdę chcę najpierw zobaczyć
I na tym kończymy Przemysław pączek prezes Hyper
Poland Dziękuję bardzo za rozmowę
Dziękuję bardzo
Mateusz Ratajczak money.pl a ze mną Sława cwalińska wejher wiceprezes
Ubezpieczeniowego funduszu gwarancyjnego Witam serdecznie pani prezes
Polacy wiedzą o co chodzi w ubezpieczeniach tak w ogóle
Ale tych najczęściej kupowanych czy
OC samochodowe
Czy rozumiemy ocotuchodzi ubezpieczenia obowiązkowe są od kilkudziesięciu lat
Obowiązkiem wszystkich posiadaczy pojazdów
E to wydaje się że powinniśmy wiedzieć
Jak udają się
Dlaczego się ubezpieczamy Co zyskujemy natomiast
Niestety
Myślę że najczęściej dowiadujemy się czym są ubezpieczenia wtedy kiedy mamy szkody wtedy kiedy potrzebujemy skorzystać
Ze świadczeń ubezpieczycieli
Jako poszkodowani albo wtedy kiedy
Unikamy konieczności zapłaty wypłaty odszkodowania jako sprawcy wypadku do ubezpieczenia
Najogólniej są o tym że wielu
Składa się niewielkimi kwotami
Na odszkodowania dla
Stosunkowo nieliczne grupy z wysokimi
Roszczeniami z tytułu poniesionych szkód
Tak najogólniej taka jest konstrukcja ubezpieczeń
W związku z tym w związku z tym każdy kto wpłaca
Składka na ubezpieczenie obowiązkowe ale również dobrowolne
Tak naprawdę wykupuje w sobie pewność że w razie szkody
Będą środki ubezpieczyciela na to że mu tam szkoda
Ale wiedzą co jest w regulaminie
Co jest w
Zasadach ubezpiecz
No chyba tego już nie ma tego nie sprawdzamy A później zdziwienie
Albo zdziwienie że trzeba się szarpać
Ubezpieczyciele
To znaczy
Tak jest rzeczywiście że bo ubezpieczenia są regulowane albo
Ogólnymi warunkami ubezpieczeń tam gdzie
Ubezpieczyciel pisząc ogólne warunki określa
Wszystko to na co się umawia
I co obiecuje zrobić
W zamian za składkę którą ktoś poszkodowany
Albo jak jest przypadku ubezpieczeń obowiązkowych
Te reguły te zasady są określone w ustawie
Bo w przypadku ubezpieczeń obowiązkowych posiadaczy pojazdów mechanicznych między innymi jak zarządca rolnika
Generalnie to
Za Co ubezpieczyciel bierze pieniądze
Zbiera pieniądze z tytułu składki jest określony w ustawie
E tam generalnie
Są wszystko to co do czego się zobowiązuje ubezpieczyciel wobec poszkodowanych
Za pieniądze
Ubezpieczonego posiadacza pojazdu
Jest określony Natomiast rzeczywiście
Podpisując umowę ubezpieczenia bo podpisując polisę a wcześniej wniosek ubezpieczeniowy
Jako posiadacz pojazdu czy posiadacz innego imienia
Bardzo często
Czytamy tylko to co jest w tym druku polisy natomiast nie czytamy ogólnych warunków ubezpieczenia
Oczywiście ogromny błąd
Bo to jest integralną część naszej umowy
Jak również nie czytamy ustawy
Która mówi adres Berlin
W zasadzie
Nie jest to dziwne że przeczytamy dlaczego
Zawieramy umowę ubezpieczenia i co ona nam gwarantuje
I ta ustawa to z to jest część ogólnych warunków ubezpieczenia więc tego rzeczywiście nie znamy i
Niestety często Ci którzy zabierają z nami umowę w imieniu ubezpieczyciela
Agenci czy przedstawiciel zakładów ubezpieczeń
Niestety też nie mają skłonności do tego żeby powiedzieć nam
Co właściwie tak naprawdę jaką czynność wykonujemy
Jak zawieramy umowę z bankiem
I otwieram sobie konto czy bierzemy kredyt to już nauczyliśmy się że trzeba przeczytać umowę szczegółowo
Zanim podpiszemy bo ona drugiej strony pani prezes tą umowę też się zmieniły
Pod jednak naporem tak
Takiej presji
Więcej że to było kilkadziesiąt
Niezrozumiałe między
Mały mit
Interkam i nic z tego nie wiem nie wiadomo było w ogóle gdzie zerknąć
Zapewniam pana że ogólne warunki ubezpieczenia
Też by mi się zmieniły tak są też wpisane zdecydowanie Przyjaźni czym językiem
Plus No jest agent który Jeżeli go zapytamy to wyjaśnij nam
O czym są zapisy Dlaczego są wyłączenie
Przykład Dlaczego w ubezpieczeniach dobrowolnych
Jest
Udział własny i dlaczego ten udział własny pomniejsza naszą składkę
Ale w przypadku szkody również pomniejsza nasz odszkodowanie
To jest jakby jeden z wielu elementów które powinniśmy znać żeby nie być zaskoczonym
Co dostajemy mniej
Niż
Straciliśmy w wyniku
I Panie prezesie w tej całej układance
Pomiędzy
Klientela firma Me Up
A wy jesteście w
Fundusz Gwarancyjny
Ubezpieczeniowy fundusz gwarancyjny jest
Zapisany w stawie działalność ubezpieczeniowa funduszu gwarancyjnego jest zapisana w
Ustawię
Czyli jesteśmy
Organizacją powołano
Ustawą
I to jeszcze szerzej bo tak naprawdę jesteśmy przy widziani w dyrektywie komunikacyjnej Europejskiej czyli regulują na
Prawa europejskie i prawa
I prawo krajowe
Natomiast
Finansuje na rynek ubezpieczeniowy czyli wszyscy ubezpieczyciele
Odprowadzają składkę część swojej składki na działanie funduszu
I jakby Gdybyśmy chcieli tak w największym skrócie
Określić zadania funduszu te które wynikają z ustawy
To po pierwsze jesteśmy
Ośrodkiem informacji
Czyli tworzymy bazę danych
Dotyczącą wszystkich ubezpieczonych
Wszystkich polis Ubezpieczeń Komunikacyjnych
I wszystkich odszkodowań wypłaconych
Przez ubezpieczycieli na całym polskim rynku
Od 2004 roku informacje są gromadzone w bazie danych Ośrodka Informacji UFG
I te informacje Stanowią podstawę do wyliczenia na przykład ryzyka związanego z
Każdym posiadaczem pojazdu
I kalkulacji składki dedykowanej jemu na skład
Poszczególnych poszczególnych zakładach ubezpieczeń
To jest jakby wytarta pierwsza część
Tak Czyli gromadzenie informacji od wszystkich zakładów ubezpieczeń i udostępnianiu informacji to
Troszkę wasza
Nie tanie polisy to nasza zasługa bo generalnie jestem ubezpieczyciel jest w stanie starkować składkę tak
Jak pan
Jeździ Czy jeżeli pan jeździ dobrze
To pana Sławka jest niższa niż tego który jeździ źle niebezpiecznie ryzykownie
Szkodowa
I to jest ten pierwszy
Drugi obszar to jest obszar
Dotyczący wypłaty
Odszkodowania ponieważ oczywiście chcielibyśmy żeby wszyscy byli ubezpieczeni
I wszyscy
Posiadaczy pojazdów i w razie czego
Szkody
Spowodowane przez kierującego pojazdem były pokrywane przez ubezpieczyciela
Ale tak nie jest
Grupa 100000 zł za chwilkę natomiast grupa nieubezpieczonych
Posiadaczy za których
Też poszkodowany za szkody których też poszkodowany
Musi dostać odszkodowanie bo tak stanowią regulację europejskie
Każda szkoda spowodowana przez
Pojazd musi być skompensowana poszkodowanemu
I w tym momencie w to miejsce wchodzi fundusz Czyli my wypłacamy za nieubezpieczonych
Posiadaczy pojazdów
I odbieramy od nich
Tyle ile jest możliwe wypłaconego odszkodowania
Natomiast
Mam jeszcze drugą grupę
Pampersy średnio ile ile masz lat rekordzistą
Nie miałby powodował wypadek
ReTo wypłacili odszkodowanie
I teraz od niego wyciągać A te pieniądze taka jestem Będzie zwracał nam tyle znaczy będzie zobowiązany zwrócić nam tyle
Ile wyniesie najwyższe odszkodowanie
Onet aktualnie sięga 10000000 zł
Związku z tym taką kwotę
Jest groźba że taką kwotę będzie musiał nie ubezpieczony sprawca Zwróć
Ale jest jeszcze trzecia grupa druga grupa czyli tacy którzy uciekli z miejsca zdarzenia
I w tym momencie
Fundusz Gwarancyjny wypłaca również
Poszkodowany poszkodowanym
Przez nieznanych sprawców
I tutaj oczywiście już nie ma kompensaty regresu do nieznanego
I w tym momencie tak ta kwota
Food odszkodowań wypłacanych poszkodowanym przez nieznanych sprawców
Jest pokrywana ze składek wprost ze składek
Nie wszystkich ubezpieczonych posiadaczy
Czy pojazdu
E373
Ubezpieczeni
Płacą więcej
No bo musi być te
Nawiązki na tych którzy nie płacą generalnie rocznie fundusz
Wypłata około 100 milionów
Złotych
Odszkodowań
I na te 100 milionów mniej więcej
Troszkę ponad 50% to szkody
Nieubezpieczonych sprawców i tutaj mamy tytuł do regresu
A pozostała kwota
Oko troszkę mniej niż 5 ale każdy z
Nieznanymi sprawcami
Pani prezes mówimy że to jest blisko 100 tys
1000 pojazdów 100
Tysiące osób które nie mają ubezpieczenia na swoje samochody na dlaczego
Bo tak jest taniej i tyle
Bo mi nie jest potrzebne
Czy zapomniałam powody dla których nie
Dane są pojazdy są bardzo różne
Najczęściej dlatego że
Nie pamięta liśmy aku
Kupiliśmy pojazd i polisa na mi wygasa na koniec okresu
Albo nie zapłaciliśmy ostatniej raty
Składki i związku
Jestem polisa na mi się nie odnowiła na kolejny okres
Bo
Co do zasady tutaj snów
Prawo stanowi że
Nawet jeżeli jeżeli żeśmy
Zawarcie umowy ubezpieczenia na dany rok
Zapłaciliśmy całą składkę
Nie powiedzieliśmy tej umowy i nie
Sprzedaliśmy samochodu
To ta polisa odnawia się na kolejny rok
O ile jej nie wypowiemy w związku z tym jesteśmy tak naprawdę zaczynając ubezpieczenie ubezpieczyciela w jednym roku
Jesteśmy ubezpieczeni
Przez kolejny rok
Więc ta gwarancja
Oczywiście ubezpieczyciel naprawę składki wystąpi dla nas
Więc tak ta pewność ubezpieczenia jest dwuletnia
Ale jeżeli nie opłacić mulaty składki
Tego
Ale ciągłość już nie wiem i to jest na przykład może być grupa osób
Supcio jestem nie ubezpieczony
Są również takie osoby które są przekonane że jeżeli
Nie będą przez rok wyjeżdżamy samochodem na drogę
To nie muszę ubezpieczać wypowiadają umowy
Nie wyrejestrowanie pojazdu
Nie
Nie chcą tego pojazdu jeżeli on jest po szkodzie
I ten pojazd
Powinien być ubezpieczony
Nawet brak
Dlatego że jeżeli samochód Jeżeli pojazd jest zarejestrowany
Tak
Nawet stoi to też może spowodować szkodę
Nawet stojąc w garażu
I w
Wobec poszkodowanego takim pojazdem
Również
Ponosimy odpowiedzialność my wszyscy ubezpieczeni i co grozi takiej osobie która nie ma nie ma tej polisy
Jakby działacie
W sumie Daniela do niedawna w
Informacje o nieubezpieczonych
Głównym źródłem informacji były kontrole drogowe i policjanci na drodze którzy
Sprawdzając
Dokumenty
Stwierdzam brak ubezpieczenia kierowal informacje do funduszu gwarancyjnego
I na tej podstawie wystawia liśmy
Carry
Które są
Tak
Aktualnie ponad
Na szampana 4000 zł ale są zawsze krotnością najniższego wynagrodzenia
No to skuteczna metoda policji
Kilka lat temu rozpoczęliśmy
Działania
Polegające na wyszukiwaniu
Nieubezpieczonych
Przed kontrolą policji
I również przed A co najważniejsze przed wypadki
I nasza baza danych o której Mówiłam czyli Ośrodek Informacji który gromadzi pełną informację o wszystkich ubezpieczonych
W danym roku
W latach poprzednich
Oraz ma dostęp do Centralnej Ewidencji pojazdów
Kluczyk do cepiku
Cross ujętej informacje i na tej podstawie wyszukuje ubezpieczonych czyli te pojazdy które są
Zarejestrowany a
Nie mają
Polisy ubezpieczeniowej są przez nas
Wskazywane
I na tej podstawie
Wszczynany jest i to jest ta trzecia część o której
Jeszcze nie powiedzieli
3 obszar działalności
Ubezpieczeniowego funduszu
Innego
To znaczy wyszukiwanie nieubezpieczonych
I nakładanie na nich
Kar
Tytuł nieposiadanie umowy ubezpieczenia co bardzo ważne
Przed wystąpieniem zdarzenia przed wystąpieniem szkody
Czy nie ma Nie ma jak Łódź
No nie możesz wcześniej chronimy nieubezpieczonych posiadaczy pojazdów przed
Skutkami własnej lekkomyślności
Czyli przed koniecznością zwrotu wypłaconego odszkodowania z ostatni wątek nie
Krótsze inny program powrotu do zdrowia
Nowość
To znaczy rzeczywiście wdrożyliśmy jaki program wojako
Ta część
Ta instytucja prowadząca
Wypłata odszkodowania na rzecz
Poszkodowanych przez nieznanych nieubezpieczonych
Sprawców
Mamy w swoim obszarze wypłaty zarówno za szkody rzeczowe
Jaki
Szkody osobowe a w wypłatach za szkody osobowe Mamy również wypłaty
Świadczenie rentowe
I te świadczenia rentowe to są świat
Wieloletnie One stanowią około 15%
Naszych
Wszystkie wypadki
Z czystych 100 milionów złotych które wypłacamy rocznie
Około 15 milionów wypłacamy z tytułu rent
Trend Micro Jakie są cechy charakteru
Troszkę ponad
40% wypłacamy z ty
Tytułu renty na zwiększone potrzeby
Czyli tak zwany Trend prewencyjnych na
Konieczność
Świat udzielania pomocy osobom poszkodowanym bo one są niesamodzielne
30 pary pokazuje siostry
14 milionów to za mało na 14 trzeba
Coś jeszcze robisz no bo no bo ten program dla kogo ten program
To że to nie jest za mało bo jeszcze
Tutaj bo oprócz że my również wypłacamy
Odszkodowania z tego tytułu
Tytuł za szkody osobowe
I dopłacamy zadośćuczynienie odszkodowanie to zwrot kosztów leczenia
A zadośćuczynienia to rekompensata za ból cierpienie krzywdę którą
Który dostał poszkodowany w związku z uszczerbkiem na zdrowiu
Natomiast to program
Te kwoty które wypłacamy generalnym bywają kwotami
Nie tyle za małymi co niewłaściwie alokowany mi tak bo
Oczywiście pieniądze są bardzo ważne one powinny jednak pomagać
Poszkodowanemu w
Funkcjonowaniu możliwie bliskim
Normalny
Znaczy pełna sprawność jest niedobrze
Scania ale
Odzyskiwać maksymalną sprawność
Czy człowiek może mieć
Pomimo dostępnych danych obrażeń
I jak się okazało tak naprawdę niekoniecznie tak się dzieje
To znaczy wypłacane pieniądze i
Tylko pieniądze często powodują że
Poszkodowany popada w taką wyuczona bezradność
Natomiast programy o których mówimy
Czyli programy wspierania
Poszkodowanych to są programy aktywizujące ja czyli my płacimy za programy
Rehabilitacji wiadomo że rehabilitacja jest
Bardzo
Trudno osiągalne w
Trzeba by Stacy
Sytuacji służby zdrowia
Związku z tym
Staramy się
Pomoc poszkodowanym
Udostępniając im
Rehabilitantów
Czy też zabiegi dodatkowe medyczne ortopedyczne
Które pozwolą im
Sprawdzić się
I pomimo na przykład utraty kończyny
Odzyskać możliwość samodzielnego przemieszczania się i porwania prezes
I na co przeznaczamy
Wypisz środki nie pomniejszając pod wypłacanych
Ale starając się albo dodatkowo przeznaczać albo alokować
Lepiej alokować
Temperatura bardzo krótko Gdzie znaleźć ten
Znaczy wszystkie informacje o zasadach zgłaszania szkód do funduszu które zawsze są jakby dokonywane przez
Zakłady ubezpieczeń
Są na stronie funduszu
Ufg.pl
A Mamy również portal który dostarcza pełnej informacji o działalności
Jak również to istotne Zapraszam do zajrzenia na portalu USG być może zarejestrowanie się
Się na tym portalu
Tworzenie swojego indywidualnego konta które pozwoli nam jako
Posiadacza pojazdu prześledzić
Historia naszego ubezpieczeń
Historia na szybko
Wszystko dowiedzieć się wszystkiego tego
O czym fundusz wie
I jaką wiedzą dzieli się zakładania ubezpieczył stawiamy kropkę
Słowa swańska wejher wiceprezes ubezpieczeniowego funduszu gwarancyjnego Dziękuję bardzo za rozmowę
Dziękuję bardzo dobrze
Na dziś to już wszystko ja zapraszam na kolejne programy money to się liczy
Mateusz Ratajczak do zobaczenia
0
0
Podziel się
Komentarze (0)
Napisz komentarz