Tworzone niemal od zera, ponieważ obecna RAV4 a auta, które widzicie na zdjęciach, to dwie różne konstrukcje. Nowa RAV4 naprawdę jest nowa – teraz wykorzystano w niej płytę podłogową TNGA z Priusa, przez co ma większy rozstaw osi (o 30 mm, teraz 2690 mm), jest niższa, a rozstaw tylnych kół powiększono o prawie 6 cm. Oprócz korzyści mierzonych centrymetrem należy też zwrócić uwagę na niższą pozycję za kierownicą oraz większy zakres jej regulacji o 50 proc. No i sztywność zwiększoną o 57 proc. w stosunku do starszej konstrukcji.